Турбокомпресор ТКР-8,5Н3

Турбокомпрессор ТКР-8,5Н3

Применение на двигателях:

СМД-18НП.01/19Т, СМД-21,22,22Л, СМД-23,24, СМД-23.01, 24.01, СМД-23.02, СМД-24.02, СМД-24.03

Применение на машинах:

Комбайны КС-6/3; МЦХ-15; РКМ-4/6,"Нива»,"ДОН-1200», «Енисей-1200», РКМ-4, РКМ-6, КС-6, МПУ-150, Комбайн «Сибиряк» СКД-6, Комбайн РКМ-45, Трактор ТБ-1М, ЛХТ-100

Турбокомпрессор ТКР-8,5Н3 (СМД18-19-21-24) реализуются нами по весьма умеренным ценам.

Трактора являются идеальным вариантом для любых сельскохозяйственных работ. При этом регулярная замена необходимых запчастей трактора Турбокомпрессор ТКР-8,5Н3 (СМД18-19-21-24) просто необходима. Механизм газораспределения тракторных двигателей имеет мало отличий от аналогичного механизма автомобильных двигателей. Для тракторных двигателей характерно применение механизма с расположением клапанов в головке цилиндров а распределительного вала — в блоке-картере с передачей движения посредством тяг и коромысел. Такая схема упрощает привод распределительного вала, а ее основной недостаток — высокая инерционность не существенный для тракторного двигателя по причине малой частоты вращения. Тракторы старых типов, например ДТ-75 в составе механизма газораспределения имеют декомпрессионный механизм, позволяющий производить начальную раскрутку коленчатого вала двигателя при пуске без сжатия в цилиндрах воздуха. Декомпрессионный механизм обычно представлял собой кулачковый вал, действующий на коромысла впускных клапанов, удерживающий последние в открытом состоянии при декомпрессии. На современных тракторных двигателях, в связи с совершенствованием систем пуска, декомпрессионных механизмов нет.

Предупреждение.

Категорически запрещается вращать вал турбокомпрессора без масла!!!
Запрещается на работающем двигателе перекрывать вход воздуха в компрессор, это приведет к поломке турбокомпрессора!

При эксплуатации необходимо придерживаться следующих правил:
• нельзя глушить двигатель после работы под нагрузкой. Необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу в течении 20…120 секунд в зависимости от нагрузки;
• необходимо избегать резких ускорений на холодном двигателе;
• запрещается эксплуатация двигателя без воздушного фильтра, так как могут быть повреждены лопатки турбокомпрессора.
• запрещается эксплуатация двигателя с уровнем масла ниже минимума.
Регулярно (согласно требованиям к эксплуатации автомобиля) необходимо менять масло и масляный фильтр (фильтры). Качество масла и масляный фильтр должны соответствовать марке автомобиля и двигателя. При эксплуатации двигателя особое внимание должно уделяться системе выхлопа и катализатору. Повышенное сопротивление выхлопным газам приводит к преждевременному выходу турбокомпрессора из строя.