Вал карданний переднього моста 700.22.03.000-3

Вал карданный переднего моста 700.22.03.000-3

  Вал карданный переднего моста 700.22.03.000-3 устанавливается на тракторы . Состоит из одинаковых, взаимозаменяемых карданных шарниров. Необходим для передачи мощности двигателя от коробки передач к переднему ведущему мосту. За счет подвижного шлицевого устройства обеспечивается возможность смещения оси моста без разрыва передачи крутящего момента.

Характеристики вала карданного переднего моста 700.22.03.000-3

• Масса 42кг
• Количество на техние 1шт
• Материал: Сталь 40 ХС

Совместим с тракторами К-700, К-700А, К-701.

Общее описание:

  КПП трактора подвижная часть, при кренах трактора во время работы, смещается относительно двигателя и переднего ведущего моста. Для того, чтобы привод на передний ведущий мост был постоянный и неразрывный придумали карданную передачу. В отличии от остальных передач, вал карданный переднего моста оборудован подвижным соединением на основе шлицевой резьбы. Оно позволяет изменять расстояние между крестовинами карданного вала, минимизируя последствие передвижения КПП трактора и ведущего моста относительно друг-друга.

Устройство вала карданного переднего моста 700.22.03.000-3

  Карданные шарниры, состоящие из скользящей вилки, крестовины, подшипников и фланца-вилки полностью взаимозаменяемы друг с другом. Для балансировки карданных валов используются специальные балансировочные пластины, с их помощью убирается излишняя вибрация переднего карданного вала. От пыли и грязи защищают резиновые кольца и стальная обрезиненная обойма, установленные на шипы крестовин. Для защиты полости скользящей вилки используется пластмассовая заглушка Если при сборке не забыть заполнить внутреннюю полость крестовины и подшипников смазкой, карданный вал способен проработать до капитального ремонта. 2 12.65Г Шайба
Вал карданный переднего моста 700.22.03.000-3 устанавливается на колесные тракторы К-700,К-701.Состоит из одинаковых, взаимозаменяемых карданных шарниров. Необходим для передачи мощности мотора до коробки передач к переднему ведущему мосту. За счет подвижного шлицевого устройства обеспечивается возможность смещения оси моста без разрыва передачи крутящего момента.