ГТР (гідротрансформатор) К-702, під новий, 2765020-1603000-09

ГТР (гидротрансформатор) К-702, под новый, 2765020-1603000-09

Заказывайте у нас по самой выгодной цене гидротрансформатор (под новый) для трактора К-702 с каталожным номером 2765020-1603000-09. Данный гидротрансформатор подходит для фронтального погрузчика К-702 ПК-6, универсальной дорожной машины К-702 УДМ.

Рисунок 1 Гидротрансформатор трактора К-702

Рисунок 2 Гидротрансформатор трактора К-702 (продольный разрез)

1 и 31 — гидронасосы; 2 и 27 — стаканы; 3 — проставка; 4. 19 и 28 — шестерни; 5 — компенсирующее устройство;6 — корпус; 7, 8, 9 и 10 — колеса; 11 — барабан; 12 — ведущий диск; 13 — амортизатор;14 — палец; 15 — ведомый диск; 16, 18 и 23 — ступицы; 17 — зубчатая муфта; 20 —фланец; 21 и 25 — валы; 22 — втулка; 24 и 26 — уплотинтельные чугунные кольца; 29 — клапан подпитки; 30 — регулятор расхода.

Гидротрансформатор трактора К-702 одноступенчатый, комплексный, четырехколесный. Детали полужесткой муфты унифицированы с подобными деталями тракторов К-700 и К-700А. Ведущий диск 12 (рис. 2) закреплен на маховике двигателя. Крутящий момент от двигателя к коробке передач передается через ведущий диск, амортизаторы 13, пальцы 14, ведомый диск 15, зубчатую муфту 17, ступицу 16 барабана, барабан 11 к насосному колесу 7 и далее к турбинному колесу 10 и через ступицу 18 к валу 25, соединенному карданным валом с ведущим валом коробки передач. 
Привод гидронасосов гидросистем управления поворотом и навесным устройством, а также масляного насоса коробки передач независим. Они приводятся в действие от шестерни 28, закрепленной на стакане 27 (ступице насосного колеса), через шестерни 4 и 19, компенсирующее устройство 5 и вал 21. Колеса 8 и 9 направляющих аппаратов соединены с неподвижной ступицей 23 через муфты свободного хода роликового типа. Направление потока рабочей жидкости, вытекающей из турбинного колеса при переходе от малой к большой частоте вращения, меняется так, что муфты свободного хода в первом случае удерживают колеса направляющих аппаратов в неподвижном положении, а во втором случае — освобождают их, и последние свободно вращаются, чем обеспечивается переход с режима гидротрансформатора на режим гидромуфты. Благодаря этому свойству он и назван комплексным. Режим гидротрансформатора используют при трогании трактора, разгоне и движении в тяжелых дорожных условиях. Режим гидромуфты применяют при снижении внешней нагрузки и выравнивании крутящих моментов насосного и турбинного колес. 
Давление рабочей жидкости регулируется клапаном подпитки. Он поддерживает на выходе из гидротрансформатора давление 350...380 кПа (3,5...3,8 кгс/см2), что достаточно для обеспечения бескавитационной работы и слива части масла при повышении давления свыше 750 кПа (7,5 кгс/см2).