Диски и корзины сцепления

Диски и корзины сцепления

В этом разделе нашего интернет-магазина Вы можете приобрести муфты (корзины) и диски сцепления для сельскохозяйственной и специализированной техники такой как ЗИЛ, КАМАЗ, МТЗ, ЯМЗ, МАЗ, Т-40 и др.

Сортировка
По рейтингу
Сначала подешевле
Сначала подороже
По новизне
По алфавиту А-Я
По алфавиту Я-А
По артикулу А-Я
По артикулу Я-А
Товаров на странице
24
48
96
Диск сцепления (жесткий) 150.21.024-2 (Т-150, СМД-60)
150.21.024
468 ₴
Диск сцепления (мягкий) 150.21.024-2 (Т-150 М, СМД-60)
150.21.024
512 ₴
Диск сцепления 14-1601130
14-1601130
887 ₴
Диск сцепления 238-1601130 (МАЗ, ЯМЗ 236/238)
238-160113
1 160 ₴
Диск сцепления 25.21.025-А (Т-25, Д-21)
25.21.025-
390 ₴
Диск сцепления 45-1604040-А3 (ЮМЗ-6, Д-65)
45-1604040
502 ₴
Диск сцепления 45-1604040-А4 (ЮМЗ-6, Д-65)
45-1604040
554 ₴
Диск сцепления 52-1601130 (ГАЗ-52)
52-1601130
503 ₴
Диск сцепления 53-1601130-12 (ГАЗ-53)
53-1601130
481 ₴
Диск сцепления 70-1601130-А3 (МТЗ, Д-240)
70-1601130
765 ₴
Диск сцепления 75-16040440-А6 (ЮМЗ-80, Д243-436)
75-1604040
539 ₴
Диск сцепления А52.21.000 (СМД-18)
А52.21.000
904 ₴
Диск сцепления ДСШ14.21.021-2 (Т-16, Д-21)
ДСШ14.21.0
320 ₴
Диск сцепления Т-40 Т25-1601130-В. Фередо Т-40
Т25-160113
380 ₴
Диск сцепления Т25-1601160-В2 (Т-40, Д-144)
Т25-160116
546 ₴
Диск сцепления жесткий 01-21-С6 (ДТ-75, А-41)
01-21-С6
378 ₴
Диск сцепления жесткий 14-21С6-2 (ДТ-75, СМД-14)
14-21С6-2
670 ₴
Диск сцепления муфты ВОМ 45-1604050-А6 (ЮМЗ-6, Д-65)
45-1604050
539 ₴
Диск сцепления мягкий 01М-21С6 (Т-4, Т-4А, А-01)
01М-21С6
782 ₴
Диск сцепления мягкий А52.21.000-70 (ДТ-75, А-41)
А52.21.000
904 ₴
Диск сцепления на шариках 130-1601130-А8 (ЗиЛ-130)
130-160113
927 ₴
Муфта (корзина) сцепления 130-1601090 (ЗиЛ-130)
130-160109
916 ₴
Муфта (корзина) сцепления 238-1601090 (ЯМЗ)
238-160109
1 508 ₴
Муфта (корзина) сцепления 52-1601090 (ГАЗ-52)
52-1601090
809 ₴
Муфта сцепления (корзина сцепления) 14.1600010
14.160001
1 124 ₴

Диски и корзины сцепления 

Диски сцепления

Система трансмиссии любого автотранспортного средства включает в себя несколько наиболее важных узлов. Среди них одно из первых мест по значимости занимают корзина сцепления и диск сцепления. Эффект плавного начала движения и возможность такого же плавного переключения скоростей происходит благодаря соединению и расцеплению диска и маховика. Это и является основной функцией работы корзины и диска.

При существующих различных видах сцепления чаще всего используется фрикционное, которое состоит из одного или нескольких дисков. Долгое время в состав материала изготовления фрикционных накладок входил асбест, но в последнее время стали использоваться без асбестовые варианты.

Помимо вышеперечисленных типов фрикционного сцепления, их делят еще на мокрое и сухое, в зависимости от поверхности трения. Если работа дисков сцепления осуществляется в жидкости, такой вид сцепления называют мокрым, сухое сцепление означает простое трение дисков о поверхности друг друга.

Наибольшее распространение на современном автотранспорте получило сухое однодисковое сцепление. Если сцепление выключено, тогда нажимной диск оказывает давление на ведомый диск, вступающий в зацепление с маховиком. При включенном сцеплении работа нажимного диска прекращается, и ведомый диск вращается отдельно от маховика. Корзина, включающая в себя диск сцепления, крепится особыми болтами к двигателю машины.

Компания ЮгАгроЗапчасть предлагает к реализации оптом и в розницу корзины и диски сцепления от ведущих и наиболее известных производителей этих важнейших узлов к сельскохозяйственной, автомобильной и специальной технике после обязательной проверки на специализированных стендах и имеют гарантию.

Муфты (корзины) сцепления

Одним из важнейших устройств системы трансмиссии автотранспортной техники является муфта сцепления. Во многом благодаря данному узлу происходит мягкое начало хода и такое же плавное переключение скоростей. При содействии корзины сцепления происходит чередование соединения и разъединения диска и маховика. Вспомогательный элемент корзины – диафрагменная пружина предназначена для обеспечивания необходимого усилия при соединении диска и маховика и передает крутящий момент.

Корзина сцепления представляет собой цельный функциональный узел, который состоит из нажимного диска, выжимного подшипника, диафрагменной пружины и защитного кожуха. Взаимодействие с остальными блоками механизма сцепления осуществляется при помощи болтов, которыми корзина крепится к маховику с одной стороны, а с противоположной возвратная пружина корзины сцепления входит в контакт с выжимным подшипником. Таким образом, обеспечивается совмещение ведомого диска с маховиком.

При первых признаках снижения эксплуатационных характеристик корзины сцепления или повышенного износа диска сцепления необходим своевременный ремонт. Компания ЮгАгроЗапчасть оказывает услуги по качественному ремонту, восстановлению и реставрации этих важнейших узлов и деталей с гарантийным и послегарантийным обслуживанием.